11 সেপ্টেম্বর, 2001 এর বিপর্যয় সম্পর্কে 6 ষড়যন্ত্র তত্ত্ব

সুচিপত্র:

11 সেপ্টেম্বর, 2001 এর বিপর্যয় সম্পর্কে 6 ষড়যন্ত্র তত্ত্ব
11 সেপ্টেম্বর, 2001 এর বিপর্যয় সম্পর্কে 6 ষড়যন্ত্র তত্ত্ব
Anonim

প্রতি বছর 11 সেপ্টেম্বর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 2001 সালে কয়েকটি সন্ত্রাসী হামলার শিকারদের স্মরণ করে। সেদিন তিনটি বিমান নিউইয়র্কের ওয়ার্ল্ড ট্রেড সেন্টার ভবন এবং পেন্টাগন ভবনে বিধ্বস্ত হয়। এ ছাড়া একটি যাত্রীবাহী বিমান একটি খোলা মাঠে বিধ্বস্ত হয়। ফলস্বরূপ, 2996 জন মারা যায়। এই সন্ত্রাসী হামলাকে মার্কিন ইতিহাসের সবচেয়ে মারাত্মক বলে মনে করা হয়।

11 সেপ্টেম্বর, 2001, আমেরিকান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 11 এবং ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 175 নিউইয়র্কের ওয়ার্ল্ড ট্রেড সেন্টারের উত্তর ও দক্ষিণ টাওয়ারে বিধ্বস্ত হয়। এক ঘণ্টা এবং চল্লিশ মিনিটের একটু পরে, উভয় টাওয়ার ভেঙে পড়ে। প্রায় একই সময়ে, আমেরিকান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 77 ওয়াশিংটন ডিসিতে পেন্টাগনে বিধ্বস্ত হয় এবং ভবনের পশ্চিমাংশের দেয়ালের অনেকটা ভেঙে পড়ে। উপরন্তু, পেনসিলভেনিয়ায়, ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 93 শ্যাঙ্কসভিলের কাছে একটি খোলা মাঠে বিধ্বস্ত হওয়ার পর জাহাজে থাকা যাত্রীরা হানাদারদের নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার চেষ্টা করে। কিন্তু অনেকেই বিশ্বাস করেননি যে সবকিছুই এরকম ছিল, এবং তাই তাদের নিজস্ব বিকল্প সংস্করণ নিয়ে এসেছিল।

আমরা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 11 সেপ্টেম্বর, 2001 এ যা ঘটেছিল তার সবচেয়ে জনপ্রিয় ষড়যন্ত্র তত্ত্ব সম্পর্কে কথা বলছি। তাদের মধ্যে কিছু দীর্ঘদিন ধরে অস্বীকার করা হয়েছে, কিন্তু সন্দেহবাদীরা তাদের বিকল্প তত্ত্বগুলিতে বিশ্বাস করে চলেছে।

কোন বিমান ছিল না, টাওয়ারগুলি বিস্ফোরক দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল

টুইন টাওয়ারে আক্রমণের মাত্র কয়েক ঘণ্টা পরে, সমস্ত তত্ত্বের মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত ইন্টারনেটে উপস্থিত হয়েছিল। এর লেখক উত্তর এবং দক্ষিণ টাওয়ারের পতনকে নিয়ন্ত্রিত ধ্বংসের একটি কাজের সাথে তুলনা করেছিলেন - মূল যুক্তি ছিল যে টাওয়ারগুলি প্রায় পুরোপুরি উল্লম্বভাবে "ভাঁজ" ছিল। ধুলো বসার পর, এই তত্ত্বের অনুগামীরা সাক্ষীদের আকারে অতিরিক্ত প্রমাণ সংগ্রহ করতে শুরু করে যারা দাবি করেছিল যে টাওয়ারগুলি ভেঙে যাওয়ার আগে বিস্ফোরণ শুনেছে।

পরে, একটি সরকারী প্রতিবেদনে, তারা লিখেছে যে মারাত্মক কাঠামোগত ক্ষতি এবং অগ্নিকাণ্ডের কারণে টাওয়ারগুলি পড়ে গেছে। যাইহোক, এটি সন্দেহবাদীদের বোঝাতে পারেনি - তাদের মতে, আগুন দীর্ঘকাল ধরে জ্বলেনি (দক্ষিণ টাওয়ারে 56 মিনিট, এবং উত্তরের 102), তাই এটি এমন ধ্বংসের কারণ হতে পারে না। তারা আরও উল্লেখ করেছেন যে তারা উভয় ভবনের লবিতে ক্ষতি দেখেছে - এটি নতুন প্রশ্ন উত্থাপন করে, তারা বলে, 98-94 এবং 84-78 তলায় প্লেনগুলি অনেক উঁচু ভবনে বিধ্বস্ত হলে এটি কীভাবে ঘটেছিল? কিন্তু এই প্রশ্নগুলোর উত্তর আছে।

ইউএস ন্যাশনাল ইনস্টিটিউট অব স্ট্যান্ডার্ডস অ্যান্ড টেকনোলজির (এনআইএসটি) বিশেষজ্ঞরা, যারা টাওয়ারগুলি ভেঙে পড়ার বিষয়ে তদন্ত করেছিলেন, তারা দেখতে পান যে বিমানটি উভয় ভবনের ইঞ্জিনিয়ারিং শ্যাফ্ট সিস্টেমগুলিকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করেছে। এই কারণে, জ্বলন্ত জেট জ্বালানী লিফটের শ্যাফ্টগুলিতে ছড়িয়ে পড়ে। ফলস্বরূপ, অনেক লিফট তারগুলি সহ্য করতে পারে না, ব্রেকিং সিস্টেমগুলি কাজ করে না, এবং লিফটগুলি উচ্চ গতিতে নিচের দিকে ধসে পড়ে, লবিতে লিফটের দরজাগুলি ধ্বংস করে। যখন আঘাত হানে, জ্বলন্ত জ্বালানী জেটগুলি রুমে,েলে দেয়, মানুষকে আঘাত করে এবং একই ক্ষতি করে যা সন্দেহবাদীরা কথা বলে।

উপরন্তু, এই ষড়যন্ত্র তত্ত্বের অনুসারীরা ধোঁয়ার রহস্যময় পফগুলির দিকে ইঙ্গিত করে যা ধসে পড়ার সময় ভবনের প্রতিটি তলায় লক্ষ্য করা যায়। তাদের মতে, এটি বিস্ফোরকের সাহায্যে টাওয়ারগুলি উড়িয়ে দেওয়ার ইঙ্গিত দেয়। যাইহোক, বিশেষজ্ঞরা ব্যাখ্যা করেছেন যে টাওয়ারগুলির মেঝেতে প্রচুর পরিমাণে বাতাস ছিল, তাই প্রতিটি নতুন মেঝে ভেঙে যাওয়ার সাথে সাথে বাতাসটি তাত্ক্ষণিকভাবে কাঠামোর ওজনের নিচে সংকুচিত হয়েছিল এবং কোথাও যেতে হয়েছিল। তদনুসারে, বিস্ফোরণ থেকে ধোঁয়ার বিভ্রম তৈরি হয়েছিল বায়ু এবং কংক্রিটের ধূলিকণার মিশ্রণে।

Image
Image

ধ্বংস হওয়া ভবনের অবশিষ্টাংশ WTC-1-WTC-7

জেট ফুয়েল জ্বালানো ইস্পাত গলতে পারেনি

হ্যাঁ, এই যুক্তিটি বেশ জবরদস্ত মনে হয়, যেহেতু ইস্পাতের গলনাঙ্ক 1510 ° C এবং যে তাপমাত্রায় জেট জ্বালানি পোড়ায় তা 426.6 ° C থেকে 815.5 ° C এর মধ্যে। অর্থাৎ তত্ত্বে জ্বালানি পোড়ানোর কারণে টাওয়ারগুলো ভেঙে পড়তে পারেনি। যাইহোক, বিশেষজ্ঞরা আপনাকে উপসংহারে তাড়াহুড়া না করার জন্য অনুরোধ করেন। জ্বালানি ছাড়াও, ভবনগুলি আসবাবপত্র, পাশাপাশি পর্দা, খড়, যন্ত্রপাতি এবং প্রচুর পরিমাণে কাগজ পুড়িয়ে দেয়। NIST অনুমান করে যে কিছু আগুন 1000 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত তাপমাত্রায় পৌঁছেছে, যা স্টিলের ক্ষতি করার জন্য যথেষ্ট। ইতিমধ্যেই 593.3 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের পরে, ধাতু তার শক্তির প্রায় 50% হারায়, এবং 1000 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে উত্তপ্ত ইস্পাত তার শক্তির প্রায় 90% হারাবে, যা তখন সহায়ক কাঠামোর বিকৃতি ঘটায়।

একটি বিমান পেন্টাগন ভবনে বিধ্বস্ত হয়নি, বরং একটি রকেট

ঘটনাস্থলের প্রাথমিক ভিডিও এবং ফটোগ্রাফগুলি বিশ্বাসযোগ্য প্রমাণ দেখায়নি যে এটিই বিমানটি পেন্টাগন -কর্নিতে বিধ্বস্ত হয়েছিল, তারা ধ্বংসাবশেষ দেখায়নি। অতএব, সংশয়বাদীরা নিশ্চিত ছিলেন যে, প্রকৃতপক্ষে, একটি রকেট বা একটি মনুষ্যবিহীন ড্রোন ভবনটিতে আঘাত করেছিল। তারা আরও দাবি করে যে বিমানের কারণে ভবনটির ক্ষতি খুব সামান্য ছিল।

বাণিজ্যিক বিমান বোয়িং 757 38.1 মিটার চওড়া এবং 47.2 মিটার লম্বা। যাইহোক, যখন এটি পেন্টাগনে প্রবেশ করেছিল, তখন এটি একটি প্রবেশদ্বার গর্ত রেখেছিল যার ব্যাস মাত্র 4.8 মিটার এবং 3.6 মিটার ব্যাসের একটি প্রস্থান গর্ত। "এটা কিভাবে সম্ভব?" - সন্দেহবাদীরা জিজ্ঞাসা করে। তাদের মতে, গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্রের কারণে এ ধরনের ক্ষতি হতে পারে, কিন্তু বিমানের দ্বারা নয়।

Image
Image

পেন্টাগনের ধ্বংসপ্রাপ্ত পশ্চিম শাখা

আমেরিকান সোসাইটি অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্সের একটি অফিসিয়াল রিপোর্ট অনুসারে, ছিদ্র করা ছিদ্রটি আসলে ব্যাস ছিল 22.8 মিটার, 4.8 নয় কারণ এটি ভুলভাবে রিপোর্ট করা হয়েছিল। কিন্তু ফ্লাইট did বিমানের আকারে -মিটারের একটি গর্ত ছাড়েনি এই বিষয়টি বেশ সহজভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে - বিমানটির একটি ডানা মাটিতে স্পর্শ করার সময় ভেঙে পড়ে এবং অন্য ডানাটি সাধারণত আঘাতের সময় ভেঙে পড়ে, যেহেতু এর কাঠামো পেন্টাগনের দেয়ালের চেয়ে বেশি ভঙ্গুর ছিল। কিন্তু প্রস্থান গর্ত, সম্ভবত, বিমানের আরো টেকসই ল্যান্ডিং গিয়ার দিয়ে খোঁচা।

কিন্তু ধ্বংসাবশেষ কোথায়, সংশয়বাদীরা আবার জিজ্ঞাসা করবে, কারণ সেগুলো সরকারি ছবিতে দেখা যায় না। এই প্রশ্নের উত্তরও বেশ সহজ - তারা ভবনের ভিতরে শেষ হয়েছে, বাইরে নয়।

ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 93 আসলে গুলিবিদ্ধ হয়েছিল

সরকারি পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ফ্লাইট 93 এর যাত্রীরা সন্ত্রাসীদের কাছ থেকে বিমানটির নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার চেষ্টা করেছিল। কিন্তু স্টিয়ারিং হুইলের জন্য পরবর্তী যুদ্ধ অবশেষে পেনসিলভেনিয়ার একটি খোলা মাঠে একটি জাহাজ ধ্বংসের দিকে নিয়ে যায়। পেন্টাগনে আক্রমণের মতো, তাত্ত্বিকরা যুক্তি দেন যে আসলেই কয়েকটি বিমানের ধ্বংসাবশেষ মাঠে পাওয়া গিয়েছিল এবং এই আকারের একটি বিমানের জন্য ক্র্যাশ সাইটটি খুব ছোট ছিল। তাদের বিকল্প তত্ত্ব হল যে লাইনারটি আসলে সামরিক বাহিনী গুলি করেছিল এবং এটি বাতাসে বিচ্ছিন্ন হতে শুরু করেছিল।

এই সংস্করণটি এই সত্য দ্বারা রক্ষা করা হয়েছে যে ফ্লাইট 93 এর ক্র্যাশ সাইটের উপরে একটি ছোট সাদা বিমান দেখা গিয়েছিল - এটি অবিলম্বে একটি মার্কিন বিমান বাহিনীর যোদ্ধার জন্য ভুল ছিল। বাস্তবে, এই বিমানটি সাধারণত আমেরিকান পোশাক এবং পাদুকা কোম্পানি ভিএফ কর্পোরেশনের একটি ব্যক্তিগত জাহাজ ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের ক্লিভল্যান্ড সেন্টার ফ্লাইট of -এর বিধ্বস্ত হওয়ার পরপরই একটি ছোট ডাসাল্ট ফ্যালকন ২০ জন জনস্টাউন কুম্ব্রিয়া বিমানবন্দরে অবতরণ করছিল।, এবং তারপর বিমানবন্দরে ফিরে।

Image
Image

ফ্লাইট ক্রাশের স্থান 093

কিন্তু আরেকটি সত্য আছে যে বিকল্প তত্ত্বের অনুগামীরা লেগে আছে। পেনসিলভেনিয়ায় ফ্লাইট 93 বিধ্বস্ত হওয়ার পর, বিমানের ধ্বংসাবশেষ এবং যাত্রীদের মৃতদেহ দুর্ঘটনাস্থল থেকে 9.6 কিলোমিটার দূরে ইন্ডিয়ান লেকে পাওয়া যায়। এর মানে কি এই যে, বিমানটি রকেটে আঘাত হানার পরও বাতাসে ভেঙে পড়তে শুরু করে? এই তথ্যের সত্যতার কোন প্রমাণ নেই। প্রকৃতপক্ষে, হ্রদে ধাতু এবং কাগজের ছোট টুকরো পাওয়া গিয়েছিল, কিন্তু সেখানে কোন মৃতদেহ ছিল না।সরকারী সংস্করণ অনুসারে, হ্রদটি 9 কিলোমিটার দূরে নয়, তবে দুর্ঘটনাস্থল থেকে মাত্র 2.4 কিলোমিটার দূরে, তাই হালকা ধ্বংসাবশেষ একটি শক্তিশালী বাতাস দ্বারা পানিতে আনা যেতে পারে, যা বিমানটি মাটিতে আঘাত করার পরে বাতাসে ধরা পড়ে।

বিমানটি আসলেই ছিল তার প্রমাণ 9/11 ট্রুথ মুভমেন্টের গবেষকরা "পেন্টাগন অ্যাটাকস: হোয়াট দ্য এভিডেন্স শো" এবং অন্যান্য প্রবন্ধে বর্ণনা করেছিলেন।

মার্কিন সরকার পরিকল্পিত হামলা সম্পর্কে জানত, কিন্তু কিছুই করেনি

সন্দেহভাজনদের মধ্যে বিস্তৃত আরেকটি তত্ত্ব হল উত্তর আমেরিকান মহাকাশ প্রতিরক্ষা কমান্ড (NORAD) ইচ্ছাকৃতভাবে তার যোদ্ধাদের ছিনতাইকৃত বিমানকে তাদের লক্ষ্যে পৌঁছানোর অনুমতি দেওয়ার নির্দেশ দিয়েছে। তাদের কেন দরকার ছিল? ষড়যন্ত্র তাত্ত্বিকরা বিশ্বাস করেন যে তেলের স্বার্থ রক্ষার জন্য ইরাক ও আফগানিস্তানের আক্রমণকে জায়েজ করার জন্য সরকার এই আক্রমণগুলি ব্যবহার করতে চেয়েছিল।

অভ্যন্তরীণ ব্যবসায়ীরা হামলা সম্পর্কে জানতেন

হামলার আগে দিনগুলিতে, আমেরিকান এবং ইউনাইটেড নামের দুটি এয়ারলাইন্সের শেয়ারে একটি "অসাধারণ" সংখ্যক পুট অপশন রাখা হয়েছিল, যাদের বিমান মাত্র ১১ সেপ্টেম্বর হাইজ্যাক করা হয়েছিল। সুতরাং, কিছু তাত্ত্বিক বিশ্বাস করেন যে ব্যবসায়ীদের আক্রমণের আগাম সতর্ক করা হয়েছিল এবং ট্র্যাজেডি থেকে লাভবান হয়েছিল।

প্রস্তাবিত: